新幹線が停まる街（二拠点・移住に）
新幹線で大都市に通える地方都市（駅の路線データで確認）。二拠点・移住の拠点候補を、持続性・資産性・相場で中立に比較。
持続性（30年後も暮らしと資産が続くか）を主軸に、資産性・待機児童・駅数・宅地相場・移住支援金を横並びで。物件は扱わず、街そのものを中立に比較します。
| 順位 | エリア | 持続性 | 資産性 | 2050人口変化 | 待機児童 | 子育て世帯率 | 駅数 | 宅地㎡単価 | 移住支援金 | 浸水リスク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 軽井沢町長野 | 83 | 75 | -6.4% | 0人 | 17.3% | 3 | 3.6万円 | — | なし |
| 2 | 掛川市静岡 | 72 | 45 | -17.2% | 0人 | 24.5% | 8 | 4.15万円 | ○＋ | 6.9% |
| 3 | 小田原市神奈川 | 69 | 53 | -21.8% | 4人 | 18.7% | 18 | 9.6万円 | — | 16.2% |
| 4 | 那須塩原市栃木 | 67 | 35 | -17.4% | 0人 | 21.9% | 3 | 1.1万円 | ○＋ | 1.1% |
| 5 | 三島市静岡 | 66 | 48 | -23.1% | 0人 | 20.7% | 5 | 11万円 | ○＋ | 14.3% |
| 6 | 熊谷市埼玉 | 65 | 46 | -22.9% | 0人 | 19.8% | 7 | 3.5万円 | — | 45.2% |
| 7 | 本庄市埼玉 | 64 | 45 | -17.2% | 0人 | 19.7% | 3 | 2.6万円 | ○＋ | 20.8% |
| 8 | 佐久市長野 | 54 | 46 | -12.9% | 0人 | 21.8% | 10 | 1.6万円 | ○＋ | 5.8% |
| 9 | 湯沢町新潟 | 54 | 30 | -30.4% | 0人 | 13.6% | 5 | 0.58万円 | ○＋ | なし |
| 10 | 上田市長野 | 52 | 47 | -21.4% | 0人 | 20.7% | 18 | 1.7万円 | ○＋ | 4.5% |
| 11 | 熱海市静岡 | 36 | 49 | -39.8% | 0人 | 8.4% | 4 | 2.1万円 | ○＋ | なし |
持続性・資産性スコアは独自試算（公式指標ではありません）。各エリア名をクリックすると個別カルテへ。 価格は成約ベース㎡単価（取得済みのエリアのみ表示）。待機児童＝令和7年4月1日・駅数＝国土数値情報。 移住支援金＝国「地方創生移住支援事業 連携市町村一覧」に○で掲載（金額・受付は公式でご確認ください）。 ○＋＝支給額の詳細を収録（各エリアのカルテで表示、表では○にカーソルを合わせると要約）。子育て世帯率＝18歳未満世帯員のいる世帯の割合（市全体・国勢調査2020小地域を合算）。 浸水リスク＝国土数値情報A31 想定最大規模で浸水深0.5m以上の想定区域が市域に占める面積割合の概算（詳細は自治体ハザードマップで確認）。